FCC construye en UTE con la empresa portuguesa Conduril, la construcción de la Plataforma de Alta Velocidad Subtramo Embalse de Alcántara-Garrovillas del tramo Talayuela- Cáceres de la línea de Alta Velocidad: Madrid-Extremadura.
Las obras, consisten en la ejecución de una nueva plataforma para doble vía de alta velocidad de 6.265,65 metros de longitud, que discurre por los términos municipales de Garrovillas de Alconetar y Santiago el Campo, ambos en la provincia de Cáceres. Como elementos singulares consta de cuatro viaductos, destacando el que cruza sobre el Río Almonte.
Como estructura singular, destaca el viaducto sobre el río Almonte que con una longitud de 996 metros y salva la cola del embalse José María Oriol, también conocido como el embalse de Alcántara que penetra dentro del río Almonte dándole a éste una anchura superior a 350 metros en el emplazamiento del viaducto.
El viaducto se divide en tres partes diferenciadas, los dos tramos de acceso y la parte central, en la parte central presenta un arco de hormigón de sección octogonal y variable en canto y ancho de 384 metros, que será una vez ejecutado, record mundial en viaductos-arco de hormigón ferroviario. Si se compara sólo con puentes de arco de hormigón, fuera del uso ferroviario, se convertirá en el tercero de mayor luz a nivel mundial.
En España, el referente más cercano es el viaducto de Contreras, situado entre los límites de las provincias de Cuenca y Valencia, una de las obras emblemáticas de la ingeniería civil española con un arco ferroviario de hormigón de 261 metros de luz.
Las obras de plataforma del tramo Navalmoral de la Mata-Cáceres-Mérida son cofinanciadas por el FEDER.
