Estación subterránea en Toronto
Descripción
La Estación Highway 407 es una estación subterránea de nueva construcción con 165 metros de longitud y 23 metros de profundidad; con andén central y tres niveles, dos subterráneos y uno en superficie. El tramo en túnel de 8,36 kilómetros se ejecuta mediante tres tipologías constructivas: tuneladora TBM tipo EPB, el sistema del “falso túnel” y excavación secuencial o método austriaco.
Premio “2015 Major Infrastructure (Canadian) Project of the Year”
otorgado por la Asociación de Túneles de Canadá (TAC).
Aspectos destacados
- Proporcionará a los ciudadanos un servicio de tren subterráneo entre la ciudad de Toronto y Vaughan.
- Durante el proceso de construcción se utilizarán dos tuneladoras EPB.
- Es la primera vez que se construye un túnel con NATM en Toronto.
Proyectos relacionados
El túnel de La Cabrera se sitúa en el tramo del acceso ferroviario de alta velocidad Madrid - Cuenca - Valencia, Siete Aguas - Buñol. Une la llanura de Utiel - Requena y la Hoya de Buñol, salvando un importante desnivel y uno de los mayores obstáculos de la línea en su llegada a Valencia, la sierra de La Cabrera. Este trazado ha sido diseñado para una velocidad de proyecto 350 km/h.
Los 11,2 Km del tramo atraviesan un terreno montañoso cruzado por numerosos barrancos que condicionan fuertemente el trazado y obligan a construir dos viaductos y tres túneles. El proyecto se desarrolla para doble vía de ferrocarril de ancho internacional y una velocidad máxima de proyecto de 350 Km/h.
Se ejecutan 2 viductos: El Viaducto Hondo de Massegar de 224 m de longitud, con 6 vanos de 32 + 4 x 40 + 32 m y formado por un tablero postesado de 14 m de ancho y 2,70 m de canto constante y el Viaducto de la Rambla del Gallo, de 50 m y 2 vanos de 25 m, formado por un tablero de hormigón postesado de 18 m de ancho superior y 10,90 m de ancho inferior, 2 voladizos de 2,95 m y canto constante de 2 m, apoyado sobre una pila central de 10,9 m de altura.
Las principales características de los túneles son:
Túnel de Buñol. Consta de dos tramos diferenciados en virtud de sus métodos constructivos. El método convencional se aplica a la construcción de los tramos en mina, de 1.916 m de longitud. Para el tramo final de su trazado, correspondiente a su boquilla de salida y entrada, se aplica el método del falso túnel, con longitudes de 14 y 453 m.
Túnel artificial de Siete Aguas, de 424 m de longitud.
Túnel de La Cabrera, con 7.250 m de longitud, se trata del de mayor longitud de toda la línea de alta velocidad Madrid- Valencia - Murcia. Consiste en un túnel compuesto por dos tubos circulares con un diámetro de excavación de 9,85 m. Para su ejecución se utilizan distintos métodos: nuevo método Austriaco, en el lado Madrid y tuneladora en el lado Valencia, según las características geológicas del terreno y condicionante externos. La tuneladora que se ha utilizado en la excavación, S-373 UNAX, de Herrenknecht AG, ha sido de doble escudo y ha facilitado el buen desarrollo de la obra.
Proyectos relacionados
Descripción
La línea 1 del metro de Panamá recorre del norte al sur la capital del país y une el centro de la ciudad con los barrios suburbanos de la zona este. Su extensión comprende un total de 15,9 kilómetros.
Cuenta con 14 estaciones (6 elevadas, 7 subterráneas y 1 semienterrada).
El tramo en túnel se ejecutó mediante 2 tuneladoras tipo EPB.
Responsables
La construcción de la línea 1 del metro de Panamá resultó ser el primer metro construido en Centroamérica, que supuso un beneficio directo a más de un millón de usuarios
Aspectos destacados
- Primer metro de Centroamérica.
- Longitud total de la línea de 15,9 Km y diámetro de túnel: 8,43 m.
Proyectos relacionados
Tramo 4 Bon Pastor - Can Zam.
Descripción
El tramo 4 de la línea 9 del metro de Barcelona, con una longitud de 4,29 kilómetros, se ejecutó mediante tuneladora y conecta el Barrio de Bon Pastor con Oliveres. Se desarrolló a través de una tuneladora capaz de trabajar en modo abierto y cerrado (EPB).
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Ampliación del tramo Sur
Descripción
La ampliación del tramo Sur de la línea 9 une la estación de Zona Universitaria, en el distrito de Les Corts, con las terminales T-1 y T-2 del aeropuerto del Prat. FCC ha construido 14,9 kilómetros, 7 estaciones y 13 pozos de ventilación, de un total de 19,5 kilómetros subterráneos y 13 estaciones que comprende el tramo completo.
En 2017, fue galardonado el tramo de la Línea 9 del Metro tramo Zona Universitaria-T1 Aeropuerto de Barcelona.
